Обновление балансировки кривошипа

May 31, 2023

Поскольку производительность, технологии и, в конечном итоге, мощность с годами продолжают расти, производителям двигателей необходимо развиваться вместе с ними. Это означает возможность контролировать увеличение мощности для создания приемлемой и работоспособной мощности.

Очевидно, что поршни по-прежнему движутся вверх и вниз, а шатуны вращаются, но технология, использованная во всем двигателе, позволила производительности достичь новых высот. Вся эта увеличенная мощность должна проходить через коленчатый вал – сердце двигателя. Если этот чудак/сердце несчастен, несчастны все. Введите балансировку коленчатого вала.

Мы встретились с Рэнди Нилом из CWT Industries, чтобы понять, что он наблюдает в отрасли, когда дело доходит до баланса методов, тенденций и просто правильных и неправильных идей. Хорошая работа по балансировке может иметь большое значение, но плохая может разрушить гораздо больше, чем просто коленчатый вал.

Зачем предлагать балансировку?

Если есть что-то, что мы все в этой отрасли поняли, так это то, что никогда нельзя быть уверенным, что кто-то другой выполнил работу правильно, и это относится и к уровню производителя. Двойная проверка является обязательной во всех аспектах двигателестроения. Таким образом, когда дело доходит до коленчатых валов и комплектов кривошипов, которые вы или клиент можете приобрести, крайне важно убедиться, что работа по балансировке была выполнена правильно, а не просто верить, что это произошло потому, что так написано.

«Главное, что мы видим, — это то, что конечный пользователь наивен в отношении некоторых побочных вопросов, которые ему следует задать при заказе коленчатого вала», — говорит Рэнди Нил из CWT. «Если вы покупаете комплект шатунов у нескольких поставщиков, производитель шатунов разработает шатун для известного целевого веса. Если кто-то собирается использовать более легкие поршни и шатуны или более тяжелые поршни и шатуны, если поставщик комплекта кривошипов действительно не в состоянии контролировать все соответствующие компоненты, я могу почти гарантировать, что агрегат даже близко не приблизится к сбалансированному допуску для приложение. К сожалению, мы внезапно видим гораздо больше подобного».

Конечный пользователь покупает эти комплекты, думая, что все остальные проделали должную осмотрительность, но обнаруживает, что они собрали их вместе, и они немного вибрируют. Когда дело касается коленчатых валов, не бывает хорошей вибрации.

«Я видел информационные листы, в которых говорилось, что устройство сбалансировано в пределах плюс-минус 2% от заводского», — говорит Нил. «Если у вас вес 2000 грамм, плюс-минус 2% составляет 40 граммов в любом направлении, или совокупная ошибка 80 граммов – это не сбалансировано».

Рэнди надеется, что магазины начнут предлагать покупателям бесплатную балансировку этих комплектов шатунов, но только в том случае, если они действительно правильно сбалансированы. Если нет, вы можете взимать с них плату за правильную балансировку, и клиент будет рад, если вы сделаете это в любом случае.

«Когда люди говорят со мной о том, почему им следует заняться балансировкой своих приложений, я говорю им, что если клиент купил шатунный комплект, независимо от того, откуда он взялся – eBay, Summit, JEGS и т. д. – вам следует обратиться к клиента и спросить, разрешат ли вам взвесить компоненты, поставить на него набор грузов, раскрутить его, и, если он сбалансирован, я не возьму с вас ни копейки», — говорит он. «Это изящная небольшая задача, которую стоит поставить перед конечным пользователем. Они думают: «Ух ты, я могу получить бесплатную балансовую работу, потому что они сказали, что она уже сбалансирована». Дело в том, что ни один клиент никогда не говорил мне, что им удалось найти какой-либо комплект, сбалансированный по стандарту ISO. Ни разу. Это мотивация для парня, который думает о том, чтобы заняться балансировочным бизнесом. Опять же, это наивность конечного пользователя. Он проиграет пари. Он просто этого не знает. Это что-то вроде Лас-Вегаса».

Многие магазины продают, что они балансируют с точностью до 1 грамма, и это здорово. Однако спецификация балансировки ISO не всегда настолько жесткая, что зависит от нескольких факторов.

«Спецификация балансировки ISO требует определения массы или совокупного веса поршня, штока, кривошипа, гармонического балансира, гибкой пластины, гидротрансформатора и т. д. — независимо от общего веса», — говорит он. «Он также хочет знать, какие пиковые обороты будут применяться — 6000, 7000, 8000, 10000. Каждый диапазон оборотов имеет свое индивидуальное применение. Часто балансировать в пределах 1 грамма — это почти развлечение.