Двигатель Chevy Big Block ProCharged мощностью 2600 л.с., 540 куб.д.

Jun 02, 2023

Двигатель недели представляет

В начале этого года команда Engine Builder отправилась в Мемфис, штат Теннесси, чтобы осмотреть несколько моторных мастерских в этом районе и снять эпизод фильма «Мягкий против дикого» с участием Choate Engineering Performance. Во время этой поездки у нас была возможность посетить BB&T Racing в Саутхейвене, штат Массачусетс, и поговорить с владельцем магазина Дерриком Бэйли. Деррик и его брат Деннис начали дрэг-рейсинг 30 лет назад, и с тех пор эта индустрия стала их карьерой и страстью.

«Мой брат и я начали дрэг-рейсинг на улице, и просто приступили к работе с автомобилями, а наши машины превратились в работу над машинами других людей, а это превратилось в продажу запчастей, а затем это превратилось в работу над двигателями», - сказал нам Деррик Бэйли. «Мы ничего об этом не знали, когда начинали. Мы были воинами выходного дня, но в конце концов мы создали довольно хороший бизнес по продаже запчастей по почте. За прошедшие годы он превратился в розничный магазин, а теперь превратился в полноценный механический цех. Официально мы открылись для бизнеса в мае 1994 года. Мы переехали в это место в Саут-Хейвене в 2006 году».

Когда братья Бейли только начинали свою деятельность, в магазине были простые портативные расточные оправки и простое оборудование. Вскоре у них появилось несколько машин Sunnen, но теперь они модернизировали большую их часть, чтобы практически всю работу с машинами выполнять самостоятельно.

«Наша работа по блокам выполняется на 4-осном станке с ЧПУ Rottler F79», — говорит Бэйли. «Мы выполняем практически все работы по блокам, а также по поверхностным головкам цилиндров. У нас также есть Rottler 69 ATC для переноски головок цилиндров. У нас также есть динамометрический стенд, который помогает нам искать мощность и вещи, которые создают мощность, и пытаться предложить нашим клиентам лучшую деталь. В конце концов, это действительно хороший инструмент, и над ним много работы, но нам весело делать это, потому что это плоды вашего труда — после того, как вы его создадите, вы сможете его взорвать и посмотреть, что он делает. »

BB&T Racing — это в основном отечественный цех по производству двигателей. Они делают много Chevrolet, много Ford и много LS. В цехе также выполняется множество работ по сборке блоков и механической обработке, особенно для клиентов, которые хотят создавать/собирать свои собственные двигатели.

Пока мы были в гостях у BB&T Racing, Деррик находился на стадии сборки большого блока двигателя Chevy ProCharged 540 cid, поэтому, конечно, нам нужно было узнать больше о высокомощной конструкции.

«Эта сборка предназначена для парня, который однажды пришел в магазин, а я его никогда не видел, он заходит в магазин и начинает покупать несколько запчастей для Camaro 69-го года, который он разбирает», — говорит Бэйли. «Он купил ее как автомобиль-брекет. В детстве он занимался дрэг-рейсингом, потом у него появились дети, а теперь его дети выросли и ушли, у него есть деньги, и он готов снова заняться дрэг-рейсингом. Он купил автомобиль 69-го года выпуска, и у него были низкие 5, но он хотел ехать быстрее. Он хотел запустить F3 ProCharger, короче говоря, он разобрал все это и понял, что построить машину с нуля — это огромная работа.

«На самом деле мы приобрели кузов F, на котором был 540-й с ProCharger. Он подошел и спросил, продается ли эта машина? Я сказал ему: «Все продается». Через 30 минут он вернулся с пачкой денег и купил машину. Я построил ему еще один двигатель для Camaro 69-го года, и это тот самый двигатель, который на самом деле вышел из этой машины. Он участвовал в гонках весь прошлый год и преуспел в этом и выиграл немало соревнований без подготовки по всей стране. У него ошибка, поэтому я обновляю для него эту, а сразу за ней есть еще одна, совершенно новая, которую строят в качестве запасной. Он превратился в действительно хорошего клиента и даже оказался довольно хорошим другом. Ему нравится участвовать в гонках, как и нам».

Основа этого 540-го большого блока Chevy принадлежит Brodix. Блок поставляется в BB&T довольно грубым, поэтому они могут обработать его по своим спецификациям.

«Когда мы получаем блоки от Brodix, их диаметры имеют заниженный размер, будь то в магистрали или в цилиндрах», — говорит он. «Первое, что мы делаем, это привозим его, хонингуем и устанавливаем зазор подшипника. Мы используем подшипники с покрытием Clevite Calico. Как только я это сделаю, мы выворачиваем его и возвращаем на станок с ЧПУ, растачиваем цилиндры так, чтобы кулачок/кривошип был совмещен по центру. В нем также вырезаем обводку и палубируем блок.