Lamborghini представила первые подробности о гибридном суперспортивном автомобиле LB744; Двигатель V12, 3 мотора, 1015 л.с.

May 17, 2023

Lamborghini предоставила первые подробности о своем первом гибридном суперспортивном автомобиле HPEV (High Performance Electrified Vehicle) под кодовым названием LB744, который скоро дебютирует. LB744 имеет совершенно новую архитектуру с новой трансмиссией, которая в общей сложности обеспечивает 1015 л.с. мощность нового 12-цилиндрового двигателя внутреннего сгорания с тремя электродвигателями и новой коробки передач с двойным сцеплением, которая дебютирует на 12-цилиндровом Lamborghini.

Безнаддувный 6,5-литровый двигатель V12, расположенный посередине, дополняется тремя электродвигателями, один из которых интегрирован в новую восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Он установлен поперечно и впервые размещен позади двигателя внутреннего сгорания. В том месте, которое со времен Countach было трансмиссионным туннелем, вместо этого находится литий-ионная батарея, питающая электродвигатели.

Электродвигатели повышают мощность на низких оборотах, а также могут превратить новый LB744 в чисто электрический автомобиль, сократив общие выбросы CO2 на 30 % по сравнению с Aventador Ultimae.

Lamborghini является синонимом двигателей V12 с момента основания компании. Самой первой моделью Lamborghini, оснащенной этим характерным двигателем, была культовая модель 350GT, выпущенная в 1963 году. Впервые электродвигатель был сопоставлен с 12-цилиндровым двигателем внутреннего сгорания в Lamborghini в 2019 году с Sián, который использовал двигатель мощностью 25 кВт. электрический двигатель для поддержки предыдущего поколения V12, сохраняющий электрическую энергию в суперконденсаторе.

LB744 представляет новую гибридную архитектуру и новое поколение V12. HPEV — это подключаемый гибридный суперспортивный автомобиль, оснащенный легкой и мощной литий-ионной батареей, расположенной в трансмиссионном туннеле в центральной части шасси.

Новый двигатель L545 объемом 6,5 л — самый легкий и мощный 12-цилиндровый двигатель, когда-либо созданный Lamborghini. Он весит всего 218 кг — на 17 кг меньше, чем Aventador. У LB744 двигатель повернут на 180 градусов по сравнению с компоновкой Aventador.

Superquadro V12 развивает мощность 825 л.с. при 9250 об/мин благодаря переработанной системе распределения, поддерживающей максимальный диапазон оборотов 9500 об/мин. Удельная мощность составляет 128 л.с. на литр — самая высокая мощность в истории 12-цилиндровых двигателей Lamborghini, а максимальный крутящий момент — 725 Н·м при 6750 об/мин.

Воздухозаборники цилиндров были модернизированы, чтобы увеличить подачу воздуха и гарантировать оптимальный поток воздуха в камере сгорания. Сгорание в реальном двигателе также было оптимизировано благодаря регулированию ионизации в камере с помощью двух блоков управления: решение, уже использованное в Aventador, а теперь перенесенное в новую модель.

Новая система сгорания также отличается повышенной степенью сжатия (12,6:1 по сравнению с 11,8:1 у Aventador Ultimae). Гидродинамика выхлопа также была улучшена, чтобы уменьшить противодавление на высоких оборотах и ​​увеличить удельную выходную мощность.

LB744 сохраняет одну из самых сильных традиций Lamborghini: полный привод. Помимо двигателя внутреннего сгорания, обеспечивающего мощность задних колес, на передней оси теперь дебютирует пара электродвигателей, каждый из которых обеспечивает тягу на одно из передних колес. Над восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением расположен третий электродвигатель, который может подавать мощность на задние колеса, в зависимости от выбранного режима движения и условий.

Комбинированный крутящий момент двигателя внутреннего сгорания и трех электродвигателей обеспечивает уровни производительности, уникальные даже для суперспортивных автомобилей: 725 Нм, производимые

Двигатель внутреннего сгорания выдает 725 Н·м, а каждый из передних электродвигателей – 350 Н·м. В общей сложности силовой агрегат обеспечивает максимальную мощность 1015 л.с.

Два электродвигателя спереди представляют собой агрегаты с осевым магнитным потоком и масляным охлаждением, каждый из которых весит 18,5 кг и имеет мощность 110 кВт. Помимо передачи мощности на передние колеса, они также имеют функцию векторизации крутящего момента, оптимизируя динамику движения и рекуперируя энергию, вырабатываемую при торможении. В электрическом режиме LB744 является переднеприводным только для оптимизации энергопотребления, тогда как электрический привод на заднюю ось активируется по требованию, когда это необходимо.